5、 在车上的时间不要浪费
阳光洒在国际列车上（K3次国际列车）
EOS 5D Mark III 光圈：F5.3 快门：1/60s 感光度：400 焦距：35mm
春日坐上慢悠悠的绿皮火车，游走于市郊的青山绿水间，想想都是一件惬意的事情。但是既然难得上一回车，除了扮演文艺青年范儿以外，不妨抓取车厢内外一些转瞬即逝的角度，比如阳光洒进车厢里。这种景象一般只能在早上阳光入射角度比较低的情况下，还需要车厢内“不太干净”，有些灰尘，能造成“丁达尔现象”，使得光线的轮廓更加鲜明。
此外，由于车厢内的光线通常偏暗，需要使用较高的感光度和较大的光圈，以获得足够清晰锐利的画面。全画幅的EOS 5D Mark III搭配EF 16-35mm f/2.8L II USM，是在车厢内拍摄纪实画面的较好组合，EOS 5D Mark III对于暗部细节的良好表现力，也使得我在拍摄时不会错过任何一个微小的细节。
去远方（K23次国际列车）
EOS 5D Mark III光圈：F6.3 快门：1/30s 感光度：100 焦距：35mm
国内大部分客车的列尾通常都是行李车、空调发电车、邮政车等不对普通旅客开放的车厢,所以一旦乘坐可以在列尾拍到远去的铁轨（且要期待车窗不要太脏），那简直是如同中彩票一般。抓紧机会去拍摄自己想要的画面吧。记得加一块偏振镜，以过滤掉车内灯光在车窗上的反光，并尽量将镜头紧贴车窗玻璃，以克服车窗上的污渍。
6、 慢门要贴近拍
动感五道口（K1595@京包线五道口）
EOS 5D Mark III 光圈：F11 快门：20s 感光度：50 焦距：16mm
拍摄慢门火车，一个坚固的三脚架是必不可少的。这是因为火车在驶过时会带来较强的气流，过于轻便的三脚架甚至会晃动，造成画面模糊。如没有十足的把握，也可轻轻扶住三脚架，以抗衡火车带来的气流。此外，三脚架的中轴最好不要升起，以获得更加稳固的支撑。
值得注意的是，为了获得完整的光轨，一般常使用B门而非光圈优先，以完全人工控制曝光起止时间，当车灯从远处开始出现时即开始曝光，直到列车完全驶出画面才关闭快门。否则会出现光轨中断的情况。
