无须电池匣，便可获得高于D300S的连拍性能
——从技术上来说是什么实现了约10幅/秒的连拍速度？
尾崎：为了实现一块电池（EN-EL15）供电的情况下达到约10幅/秒的连拍速度，真是费了番心血。这是因为一块电池所能提供的电流有限，因此，就需要追根溯源，从基础的电池结构开始，重新探讨，核心部分就是如何能够降低损耗，一个细小的接触点都会造成电流的损失，因此，从头对多方面进行了深入分析，并采取了相应对策。
——也就是说进行了更加严格的电源管理是吗？
尾崎：是的，电源管理是必须的，电路构成本身也采用了新设计，在经过了很多番尝试后，通过调节机械部件，最终实现了低电流下的正常运作。
渡部（系统设计）：对于机械部分，为了能够使用有限的电流进行驱动，我们下了很大功夫，控制马达的参数都经过了细致的调试。连拍中，因需要反光板在每幅与每幅之间的动作具备稳定性，采用了反光板平衡器及时吸收振动。通过反光板驱动装置有效解决了因反光板上升速度过快，惯性造成振动产生，并且提升了反光板下降时的速度，这也是实现约10幅/秒连拍的重要一点。
——D500是尼康相机中首款采用反光板驱动辅助装置的吗？
渡部（系统设计）：D500是尼康首款采用此装置的机型，如采用以往的装置可以实现约8幅/秒的连拍速度，但由于D500自动对焦模组的关系，副反光板变大了，可动部的惯性也随之增大，因此，就变得需要驱动的辅助装置了。
——请问约10幅/秒的连拍速度是如何确定下来的？
渡部（系统设计）：D300S在安装电池匣的情况下连拍速度最高约8幅/秒，D500的目标是超越D300S的连拍速度。想要仅通过相机供电便能实现更高的连拍，这是连拍速度设计为约10幅/秒的因素之一。
——与之前的机型相比，快门单元有差别吗？
渡部（系统设计）：为了能够应对高速连拍，更换了能够高速运动的马达。其他部分没有大的变化，尼康为了提高外壳框架结构的内部空间使用率，从而缩小机身厚度，快门的控制部分采用了左右对调的配置方式，通过改进材料等，快门单元的耐用性也得到了提高。
