佳能镜头群喂得饱5000万？
推出高像素产品，用户自然很关心镜头群能否发挥其应有实力。这个问题在尼康身上已经发生过，由于尼康SWM化镜头较晚，镜头大多比佳能更新，这也导致佳能用户盯着手里“80后”“90后”镜头暗自摇头。事实上这个问题和衍射类似，由于镜头本身特性不同，推出先后不同，确实会存在好坏之分。很多朋友是从机身考虑，认为一些镜头会成为机身发挥的瓶颈。小编倒觉得可以反过来想，高像素机身往往可以将镜头极限发挥出来，只是镜头好坏发挥的限度不同而已，如果问官方回答自然都支持，但要说支持多好，那绝对因头而异。我们可以以2010年发布的EF 70-200mm f/2.8L IS II USM为界，此后佳能采用新的工艺、特殊镜片、新镀膜、新光学设计等，这些新头比同规格的老头更能发挥5060万像素的威力。当然这些2010年之后的新头也不是一碗水端平，佳能现在的问题是100mm以内的超大光圈定焦更需要更新来匹配高像素机身。（35mm f/1.4、EF 50mm f/1.2、EF 85mm f/1.2等 赶紧吧…… ）
要高清晰就要低机振！
机振对于高像素机型的影响不言而喻，自从D800/D800E上市以来，就有“架子机”的传闻。为此尼康D810的反光镜、快门释放时序及其机构都进行了彻底的重新设计。新开发的反光镜平衡器可限制反光镜冲击，马达控制的反光镜和快门元件可在Q和Qc模式下低转速运作，从而实现照相机机身内的低震动和低噪音快门操作。
EOS 5DS / 5DS R反光镜系统
凸轮结构
而佳能早在设计10张/秒的EOS 7D Mark II时就注意到该问题，EOS 7D Mark II搭载了新的反光镜振动控制系统，可有效抑制驱动反光镜时产生的振动，大幅提升连拍性能。前代机型的反光镜是弹簧驱动，反光镜上下振动时强烈撞击制动机构会在内部产生振动。EOS 7D Mark II使用专用马达驱动主反光镜，使其在发生撞击之前减速，减轻撞击的力度。同时副反光镜配备了质量阻尼吸振器，在反光镜回位时，利用与反光镜反弹方向相反的力，使其反弹衰减。而且快门单元搭载了高效的快门驱动马达。通过减少驱动齿轮数以及减小回位时需要的峰值电流，缩短了回位时间。EOS 5DS / 5DS R也是借助可控制速度的马达和惯性小的凸轮，反光镜升起/回位的动作过程中，可在撞击前控制其减速，从而缓解撞击，有效抑制微小振动。硬件上尼康依靠新反光镜平衡器和可控制速度的马达，这点上佳能早在EOS-1DX时为了有效抑制反光镜抖动和实现高速稳定的驱动，主反光镜和副反光镜都各搭载了两个平衡器。而EOS 7D Mark II开始，佳能采用凸轮结构，硬件上佳能更胜一筹。
快门延迟设置
用过EOS 7D Mark II的朋友都知道它机振很小，即使高速连拍时也是“唰唰”动静不大，EOS 5DS / 5DS R实际使用来看与EOS 7D Mark II非常接近，这可以减少高像素糊片率。设置上，佳能EOS 5DS / 5DS R在反光镜预升中配备了手动设置快门释放时机的功能，进行取景器拍摄时，可待反光镜升起时产生的振动平息后再释放快门，从而有效抑制相机抖动。可设置为按下快门的1/8秒、1/4秒、1/2秒、1秒或2秒后释放快门。且使用此功能还可抑制按下快门按钮时产生的微小抖动。尼康对此则有曝光延迟模式，在轻微相机振动的情况下可以选择1秒、2秒、3秒将快门释放延迟至弹起反光板1、2、3秒后。两者相比佳能时间控制上更细，但需要特定在反光镜预升模式下。
电子前帘快门
尼康D810还搭载了电子前帘快门功能。该功能仅在Mup模式（反光镜预升）下可选（最快快门速度为1/2000秒）一旦启动将令相机的图像传感器发挥机械前快门帘的作用，有效减轻碰撞式机械部件可能产生的内部震动。对此佳能在实时取景下则有LV静音拍摄模式，同样利用了电子前帘原理减少震动。总体来看减震上佳能考虑周全，软硬件都更出色。
