提问：是不是你们这边，如果不注册是不是没有办法使用？会这样限制吗？
张晓楠：注册只是注册手机号码。
王帆：目前没有绑定。因为这是民航系统的规定。
提问：实名制，这是因为前段时间的黑飞，大疆也是处于那个风口浪尖。你们对于黑飞这个事情公开表达一下你们大疆的想法。
王帆：我们在上个星期通过一次线上记者会的形式，已经讲述比较清楚。主要有这么几点。第一我们是希望像之前发生在成都、重庆、昆明一系列的扰飞事件，有立案的我们希望当地公安机关能够破案，水落石出，给整个行业一个清白。
第二点我们表现出来的姿态是一贯的，就是非常欢迎监管。在任何国家任何地区都是这样。比如说具体到中国，我们从2015年开始和空军、民航、公安、无线电管理机构都在建言献策，提供技术方面的可参考建议，协助建立一个监管框架。这个监管框架我们希望是建立在技术平台上，而不是想当然的说这儿不用飞了、那儿可以飞，要管得细，而不是笼统的管。和共享单车一样，是需要呵护，不是一棍子打死的事儿。这是第二个。
第三个，我们上星期说了，我们自己推断，过去那些扰飞的事件，没有大疆无人机的参与。根据我们基于公开信息的判断，应该是那些加装了额外的飞行控制系统的固定翼飞行器所为。当然最后的结论是需要由当地公安机关去判断。像实名制这样的政策，你需要良民把家里的菜刀登记，这个事情和阻止黑社会拿刀砍人是两回事儿，从操作来说值得商榷。
提问：你认为类似于交通管制或者是这样的法律法规的健全，你认为已经到这个节点了吗？因为你们经过这么多年的发展，包括其他的无人机厂商也在做，这样的行规，一套法规标准能够有效的，或者管制无人机飞行这样的方案，现在已经到了什么阶段？
王帆：还是比较初级的阶段。为什么这么说？其实我们感觉最近一年半，尤其最近半年，因为有扰飞的事情，尤其当无人驾驶航空器在一定的情况下被认为有了干扰民航飞机起降的风险，这就是一个大事情，对于任何人来说都是大事情。很多监管机构特别重视，这是好事。从那天开始，他认真想如何看待日益蓬勃的无人机的行业或者产业，这个问题对他来说刚搬出来不久。虽然我们这些厂商，每天想这些问题，但是我们毕竟是小众市场。思考这件事情的人在整个社会大环境中还是很少。
经过一系列的事情，无人机三个字，不管是什么面貌，终于走进了大众视野。有更多人参与讨论进来，我觉得这是其中最近这两三个月的一个客观上挺好的事情。具体到监管哪个阶段，有没有什么成绩？其实连续四个月大疆发的官方的声明中，好几次都提到了我们作为一个企业和产品生产厂商、技术平台提供方，我们自己已经想了很多，有一套成熟的方案，包括多边形禁飞策略、载人飞机预警系统，还有手机号注册，这些都是基于技术讲的。
同样我们在不同场合重申，希望法律法规健全，希望各个管理部门理顺关系，一起来为我们所在的这个行业去合理监管。说到最后还是为了消费者，为了那些百分之九十九的、有合理合法意愿和需求的、不想违规飞行的那些人，还他们一个合理的使用无人机的机会。这真的很重要，在任何一个国家都是这样，在中国现在尤其强烈。
提问：有没有和民航或者军方说这套已经得到验证，可以拿来当做无人机的一套方案，或者对方有没有同意？
王帆：此前有一系列的内部会议，这些内部会议的信息没法公开。但是我们能说是，大疆知道自己是什么身份，我们在这个行业里是技术、产品、市场占有率、市场经验都还不错的企业，但是我们毕竟只是一家企业。举个例子，我们全球有6800多个民用机场列入全球范围内的禁飞区系统，这6800个机场怎么得到的？是我们的后台人员一个一个在谷歌地图上面去找的，没有任何人告诉我们任何私下信息，都是公开信息。比如一个机场被荒废了，但是公开电子地图依旧存在，我们也会标进去。
我想说这个例子，我们就是一个企业，我们做不了越级的事情。我们做好我们建言献策的工作，我们觉得就可以了，有一些事情需要大家一起做。其实这和每个行业的法规以及技术进步的过程都是一样的。
