二、实战攻略
车展拍摄中，最难的一点就是获得稳定、清晰的画面。之所以这样说，是因为车展现场厂商非常多，虽然在展览大厅的顶部会有稳定的光源提供，但厂商为了突出自己展车的局部系列，往往会增加很多发光源，例如展台的四个角和顶部。此外，让拍摄者更加郁闷的是，这些光源的色温和亮度往往都不一样，主照明灯是白色，而一些突出气氛的射灯有的是蓝色，有的是红色，有的还是绿色，这些光线交织在一起，不但让拍摄者很难掌握，对于相机的自动白平衡也是个严峻的考验。
我们暂且将白平衡问题放在一边，首先是要将快门速度提高，这样我们才能保证画面稳定。根据我的经验，在有独脚架的帮助下，1/10秒的快门速度就可以了，而没有独脚架的话，至少要达到1/30秒的快门速度。那么如何才能提高快门速度呢？一是可以打开光学防抖功能，正常情况下，快门速度是可以提高2-3档。二是通过提高ISO感光度，这是把双刃剑，ISO感光值越高，快门速度越快，但画质越差。所以在使用的时候尤其慎重，特别是控噪能力普遍比较差的消费级数码相机。三是通过增大光圈，但带来的问题是景深变浅，焦点的控制难度增大。如果这些方式都试了，可是手持仍然达不到安全快门速度怎么办呢？可以尝试使用电子取景器EVF取景，让脸部和左手形成L状固定相机。同时，双脚前后站立姿势和双肘支撑身体上部形成一个三角形的姿势，这样可以增加拍摄的稳定性。
曝光方面，我们要尽可能选择正光，也就是展台的主要光线来进行拍摄。考虑到车身都经过特殊处理，所以反光比较严重，所以可以使用CPL镜片来消除反光。当然，我们也可以利用角度的变化来消除杂光。在测光点的选择上，如果仅仅是拍摄汽车，那么可以用中央重点测光，甚至是平均测光模式，准确率都非常高，但如果画面中有车模出现，镜头的重点就会有所偏移，测光点就要放在模特的脸部，这时候用点测光是最准确的。通过曝光补偿的增减调整背景的曝光，宁欠勿曝，给后期留下足够的调整空间。在曝光上，还有一点需要注意的是光影的变化，它可以突出汽车局部的立体感和层次感，点测光的优势非常明显，但考虑到数码相机普遍宽容性不够广的因素，可以在后期通过曲线的调整，加重效果。
最后咱们还是来说说构图，难点在于要突破传统的审美观念。我们可以充分利用镜头广角端的畸变，例如在用横构图突出车前脸的霸气，用竖构图表现车身流畅的线条。微距肯定少不了，通过大景深，描写车身局部的细节，从倒车镜、车标，到内部装饰，甚至是仪表盘，这些都不要放过。在视角的选择上，如果我们选择0度，也就是和车平行的角度去拍摄，往往会得到意想不到的效果，当然，如果允许，90度的大俯视效果也将足够震撼。
最后还要教大家一招，就是要想吸引车模的注意，让她为你单独摆姿势的话，就必须主动和车模进行交流，站的位置要靠前，器材最好是数码单反配上长焦镜头（“小白”最亮骚，因为模特们知道，白色镜头都是昂贵的专业镜头），通常她们都会满足你的要求。如果相机不够显眼也没关系，你可以躲在一些专业记者的后面沾光
