——10张/秒和12张/秒在技术上的难易度有多大？
大岛：当然，从10张/秒到12张/秒并不仅仅是提高了短时间内的连拍速度。单纯计算10张/秒时拍摄1张所需要的时间是0.1秒，12张/秒时为0.083秒。也就是说，平均每一张拍摄时间需要缩短0.017秒。光看0.017秒这个数值的话，可能并不觉得有多了不起，但是每拍摄一张照片，需要升起、降下反光镜，还需要进行自动曝光和自动对焦的计算，以及镜头光圈和对焦的驱动等，一连串的控制都需要在高速状态下进行，并且需要保持足够的高精度。因此，从反光镜驱动的高速化，到提高和自动对焦相关的芯片计算速度等，意在缩短对焦时间。另外，因为连拍速度变高，单位时间内进行大量图像处理的同时还需要将图像数据记录到存储卡上，所以搭载了2块DIGIC 5+数字影像处理器并优化控制程序等，为了实现高速化，可以说对各部分都下了很大功夫。特别需要说明的就是，反光镜的控制是实现约12张/秒连拍速度的难题。单反相机的反光镜并不是单纯的升起、降下这么简单。反光镜升起时的后坐力造成的反光镜反弹可以导致拍摄画面映入反光镜，反光镜降下时如果不稳，也会导致取景器影像抖动的发生。此外，主反光镜后的副反光镜如果不能准确及时地静止，那么相位检测自动对焦感应器就不能导入稳定的光线，这样就无法准确对焦。所以，如何高速驱动反光镜，并能准确制动反光镜是实现高速连拍时的重点。1D X通过搭载“双重双组反光镜制动”机构，成功实现速度、精度和安定性并存的反光镜驱动。
——和1D4相比，具体在哪些方面不同？
大岛：1D4在主反光镜和副反光镜侧面分别设置了1个用于吸收反光镜撞击能量的平衡器和强制抑制反弹的制动机构，而1D X在主反光镜和副反光镜左右共设置了4个。
——截止到1D4，还在一直采用曲面的副反光镜，而这回1D X却是用了平面的副反光镜。也就是说，副反光镜会比之前变得更大更重，快速驱动反光镜是不是会变得更加困难？
大岛：为了提高连拍速度，升降反光镜的速度也要比之前更加快速，所以输出的能量会更大，制动时还需瞬间静止，因此，开发机械结构时，下了很大的功夫。
——预升反光镜加固定自动曝光和自动对焦能实现约14张/秒的连拍，请问限制速度的原因是反光镜的驱动吗？
大岛：是这样的。想要进一步加快反光镜的升降速度很困难，而且也没有充裕的时间进行自动曝光和自动对焦的计算。光圈的控制也会跟不上。虽然，EF镜头采用电磁驱动光圈，但是较老镜头的光圈叶片驱动时速度较低，不是最大光圈附近的情况很难达到约12张/秒的连拍速度。EF 300mm f/2.8L IS II USM等最近新发售的镜头，提高了电磁光圈的驱动速度，从最大光圈约3级的范围内，可进行约12张/秒的连拍。虽然，镜头也为对应高速连拍进行调整，但是约14张/秒的连拍速度下，基本上没有驱动光圈叶片的时间。因此，在约14张/秒的反光镜预升超高速连拍模式下，需要光圈叶片固定为所设置的光圈值不进行驱动。
