我的88机经过几个月的琢磨，终于装好可以用了。为感谢各位朋友的帮助，现发一份88机的拆装过程“图文版”上来，一方面让“后继”者心中有个数，另也让各位拆机高手看看我的过程对不对。
我现在的感觉就是，这个纯机械家伙，真正弄懂了它的运行原理和拆装过程，可说是一点也不难；可要想在无人指导的情况下彻底弄懂，可说几乎是“不可能的任务”。
闲话少说，一步步来先谈拆机。
去掉镜头、后背、取景器，取下取景毛玻璃上的这几颗螺丝，取下取景屏。
小提示：
1、取下的所有小零件必须统一存放在一个不会丢失的容器里，小螺丝等可用装胶卷的塑盒集中装起来。最好在每步拆以前用数码相机拍下原构造，以免装不回去；
2、取下的取景毛玻璃最好用信封等包装起来，而不要随便扔在桌上或是装零件的容器里，不然当中凸出的裂像部分很容易摩花。我的这块屏上次给老吴修时就已擦花了，这次的伤痕就更多。
撕掉手轮饰皮，找一把头部很尖的钳子拧下这个螺丝钉。我用的是全套工具箱中的一把尖头钳子，若没有这种钳子有朋友介绍过，找一把尖嘴钳磨尖了也行。
取下手轮外壳后就露出下面的塔轮。要注意塔轮当中的那个小轮位置，这几个孔应该是和塔轮本身的孔洞一样，是左右对称的。最好能在上面刻个记号——我这个记号就是过去修机时不知是老吴还是原经销商刻的，其他很多关键地方都有类似标记，大大方便了自己分析、装机。
另，再补充一点：拆机前，应先释放快门，再把速度调到B门位置。如果快门卡住了不能释放，也应尽量把速度调到B门，才方便下一步对位。
点击无忌论坛原文《基辅88(KIEV88)机器的维修专区》进行跟帖。
现在开始拆塔轮了。拧松塔轮上的四颗螺丝（如果快门没有释放的话这里就会哗啦一声释放），并取下它们放好。
像这样拿着机芯，用右手轻轻压下反光板。到约1/3左右时会有阻力，这时不要硬按，可稍稍松手再按就能按到底。改用左手按住反光板，右手向上提塔轮，提动少许位置后会被档住，这时左手松开反光板，塔轮就可取下。
这样向后推出机芯。
注意：推出机芯前应先拆掉闪光灯热靴、同步线插座，并撕掉机身上装镜头一侧的饰皮，取下镜头固定环和连接机芯的几颗小螺丝，反正要做到机壳与机芯没有什么硬性连接了才能推出。
另，饰皮可只撕这一面。我就是弄不清楚到底什么地方有螺丝，把所有饰皮全撕了。无用。
如果只是简单卡机的话，拆开后马上就可以再装回了。
安装塔轮前，先转动这个齿轮，让带动后背的齿轮完全平入。
转动这个齿轮，观察底部的正确位置。
初始位置对位，这是非常重要的一步。
现在这个位置就是B门的正确位置。老吴也在这个位置上刻了记号。对没有记号的机子，可参考左边那几位齿的形状来正确对位。
安装塔轮。
塔轮上的那个连动螺丝，不能放在最紧位置，否则转动手轮时只能反光板上翻，不能上快门。
回几个齿更是最最重要的问题。回少了，快门不动；再多一点，快门倒是可以上弦了，可拧到最紧把金属屏绷得紧紧的，也到不了位；再回多一点，又会出现各种怪问题。
我之前谈的那两个问题“1、 1/60档快门行走过程中，实际上并没有曝光（前后帘间无空隙）； 2、 1/30档，只有前帘动作而后帘不动，结果是按快门后就一直曝光。”后来发现只要把齿轮少回一点点，就基本可以解决。
像这样按下反光板后再装塔轮。
这样从顶部观察塔轮和当中调速小轮的相对位置。可看到上下两层的小孔多数都相互错开。挑选对得最准的一组小孔位置装上上面的限滑片。
再装上手轮，这样就可在机芯上上快门、调机了。
当你完全有信心后，就可逆着拆机的顺序把整机装回了。
