以前一直想要一台，后来把这些事儿都忘了。突然网友出让一部，快门不能动，价格合适，本着收来玩的目的入手了，结果收拾收拾就能动了，算是喜出望外吧。
皮套也还行，很结实。
35-M是fujica后拨轮对焦系列的第一代作品，出产于1957年。
和后期全尺寸多功能机器相比，尺寸小了很多，也没有测光功能。但用料更扎实，精度更高（无需防漏光海绵），做工更好一点。
小巧机身，重量适中，拿在手里感觉精致好多。
点击无忌论坛原文《镀铬时代》进行跟帖。
说话都是有拆解依据的，和那些满天飞的大师，不是一套路子。
早期日机可能限于材料，感觉黄铜更软一些，当然，带来的是手感更柔顺。
但是，汁爷属于发散思维，比满天飞大师更野，因为我突然就想起了汽车……
在质感、厚重、美学、用料上，德国车确实更好，但是机械设计总是有脑残的地方，可靠性上更是让人不放心，质感也需要高价后期维保去支撑。而日系车就完全两个路子，皮实、机械结构合理、装配管控严格，深合全球屌丝们的心灵。和德系、日系的相机简直一样样的。
好，飞回来说，35-m比后期的用料更足，比如，光圈叶片是10片的。
一个相机的灵魂是它的镜头。在50年代，好几个厂家退出了f2.8的xenotar结构镜头，配在小旁轴上，详情可参考448楼。
其中的杰出代表，一个是上文说的yashinon，一个就是这里的这个fujinon。
yashinon在分辨率上占优，而这个是在氛围色彩渲染上很独到，可能更切合戏弄她结构的本意初衷？
后来35-m更名为35-ml，然后是35-ml f2、35-se、35-ee，直到V2。
有关深度研习资料，可参考如下网页：https://www·mikeeckman·com/2016/11/fujica-35-ml-1958/
fujica V2最后抛弃了底部过片，但是和原型相比，还是原型更拉风。
