坐在新干线车窗旁，百无聊赖的望着窗外发呆，忽然之间，一抹粉色闯入视线。是的，四月樱花季来了，四月，好像一时之间全世界的人都涌向日本赏樱拍樱，可是拍归拍，如何把樱花拍好也是一大难题。我们来梳理一下拍摄樱花的好办法。
首先看一下我这次带的器材吧：
机身：佳能EOS 5D Mark III
镜头：EF 16-35mm f/4L IS USM、EF 70-200mm f/4L IS USM
日本这边的樱花一般都是种在道路或河流的两旁，而不是呈树林状，优先考虑带一只长焦镜头用来压缩画面，使得樱花显得更密集。因此，我这次特地带了70-200mm焦段这样的长焦镜头，而事实证明这只镜头是我本次樱花拍摄的主力军。
日本最流行的赏樱三地无疑就是京名阪了，这里说到的就是京都、名古屋和大阪，其中名古屋属于日本的中部，京都和大阪位于关西地区。绝大部分以赏樱为主的游客都是关西走一个小圈，去名古屋的人相对少一些。
EOS 5D Mark III 快门1/250s 光圈F8 ISO100 焦距35mm
EOS 5D Mark III 快门1/125s 光圈F5.6 ISO100 焦距100mm
面对这种场景，就尽可能采用长焦镜头从较低的角度进行拍摄，能够获得一个比较丰满的场景。樱花树种的虽然密，但毕竟树之间还是有间隔的，使用广角的话会显现出间隔，并不会像长焦镜头拍摄的那样茂密了。
EOS 5D Mark III 快门1/200s 光圈F4.5 ISO100 焦距70mm
樱花虽美，但是不能仅仅拍摄樱花，应该把人物也拍摄进去，并且对焦点要仅仅跟住人，樱花成为美丽的背景。因此对焦模式应该采用伺服对焦，也就是持续对焦方式。可以考虑连拍进一步保障清晰度。
EOS 5D Mark III 快门1/160s 光圈F5.6 ISO100 焦距35mm
当然，广角镜头也可以拿来拍摄，广角镜头的一个特性就是能够夸大前景，这一特性如果利用好的话甚至可以把一个小水坑拍成湖泊！遇到了一个两侧都是樱花的岔路口，仔细一看地面上也有很多落樱，就想着将相机放到超低角度拍摄，这样子前景的落樱作为焦外能够达到很不错的点缀效果。接下来就是：等一个人。没想到居然还等来一个机车小姐姐，秀美的樱花配硬朗的机车，也是帅！
EOS 5D Mark III 快门1/400s 光圈F3.5 ISO100 焦距70mm
对于樱花特写的拍摄其实也是有点讲究的，如果直接对着樱花来一发大光圈虚化的话，画面会显得很单调没有什么层次感。拍摄的时候不要直接拍摄离你最近的那一簇，而是在其后的。这样一来，前面的樱花会续掉变成白粉色的色块，中间是真正想要拍摄的部分，后边还有一些没完全虚化的樱花，形成前景、中景和后景，这样子拍摄也让画面更有层次感。
示意图
EOS 5D Mark III 快门1/1000s 光圈F8 ISO100 焦距70mm
单独拍摄樱花的时候，建议将曝光补偿适当进行提升，因为在日本我们最常看到的染井吉野樱以粉白色为主，如果画面中全是樱花的话，相机的测光系统就会自动将曝光适当降低，因此拍摄出来的画面就会整体偏暗。这和我们在拍摄雪景时提升曝光补偿使雪面变得更白是一个道理。
EOS 5D Mark III 快门1/60s 光圈F2.8 ISO800 焦距70mm
只有白天可以拍摄樱花吗？当然不是，夜樱也很美。所谓夜樱真的不是吃完饭大半夜了跑去拍摄。夜樱和夜景一样，最适合的拍摄时间是日落后半小时到四十分钟，天还有些泛蓝的时候，这段时间被称作Magic Time或Blue Time。这个时候的蓝色天空和橙黄色的城市灯光会形成很棒的冷暖对比。而在日本，也有赏夜樱的习惯，名古屋城、京都的清水寺、祗园等等都会有夜间特别开放的活动。而灯光也是经过精心设计的，很适合拍摄！
由于是暗环境拍摄，因此相机的感光度要大胆的提升，可以从ISO800起，建议快门速度不要低于1/60s。
EOS 5D Mark III 快门1/200s 光圈F4 ISO200 焦距110mm
这里应该是樱花季来到京都的一个拍摄重点！日本京都市右京区的京福电铁北野线（岚电）上的鸣泷至宇多野站间有一条长约200米，由约70株染井吉野樱花组成的樱花隧道。建议从鸣泷站下车，往前走一走见到能往铁道方向转的路口就转过去。列车大概十多分钟一班，如果没有拍到理想的照片别着急走，耐心等下一班就好。
经验是小火车一头是紫色一头是绿色，紫色那头拍出来比较好看，所以至少也得等上两次一个来回。对于这种场景就完全是长焦的天下了，用长焦压缩一下画面就会得到樱花丛林的感觉。火车是移动的，建议把快门速度稍微提升一下，开启连拍模式。
日本的樱花会让人拍上瘾，不仅仅是在日本，在国内公园的樱花也可以利用前面讲过的方法进行拍摄，全程使用AV档即可，主要是利用长焦进行构图和虚实结合拍摄，适当提高曝光补偿，让画面亮起来。有去日本拍摄的影友不妨参阅本文的拍摄方法和地点，对你会有帮助。
