飞机是人类历史上最伟大的发明之一，它利用鸟类仿生学原理，通过动力装置实现了人类遨游天空的梦想。可以说飞机从1903年莱特兄弟首飞以来，经历了不断的技术演变和改变。飞机的的外形，动力，性能和功能性也逐步进化。包括民用飞机，军用飞机等，而外形上也分成了固定翼和非固定翼。
在众多的机种当中，军用战斗机以速度快，机动性强而著称。由于这种飞机的设计初衷是用于执行军事任务以及战斗，因此战斗机的飞行性能非常强悍。除去可以携带各种武器外，很多民航客机看不到的大迎角爬升，小角度横滚，低空通场等机动动作对于战斗机而言都是小菜一碟。
现代飞行航展也是展示飞机性能的一个重要舞台，基本上很多国家的先进产品都会进行动态表演。因此很多大型的航展或者航空开放日就是航空迷们的节日。大家可以近距离的去接触各种飞行器，拍摄各种超牛的飞机。无忌网友RGBKnight就是这么一位喜欢拍飞机的人士。他在米国拍摄到了不少当今世界最顶级的军用飞机，包括F-18超级大黄蜂，F-22猛禽，F-35等高清大图。
F-22猛禽
Heritage Flight F22 + F35 + P51 Mustang
F-22猛禽
我相信看到这，很多同样喜欢拍飞机的朋友心里一定是激动的。究竟需要什么样的器材才能“打”飞机呢？
1 相机
对于航空拍摄来说，相机的选择还是和普通运动要求相似，快依然是第一位的。但是不是也需要顶级机身呢，这个就没必要了。虽然飞机的飞行速度很 快，但飞机的体积较大，给予相机识别目标并追踪对焦就相对容易。另外飞机与摄影师的拍摄距离较远，基本都是无限远，镜头的对焦速度影响不大。因此拍摄飞机 只要连拍速度高于5张/秒以上，对焦速度不慢的机器就能够胜任。 而且对于后期来说，像素高的机器更占有优势。
2 镜头
对于镜头来说，拍摄航展最合适的还是长焦。如果想拍摄飞行特写的话，焦距建议300mm以上，因为很多飞机的飞行高度都不低，焦距不够只能裁 剪，那损失就大了。比较舒服的焦距是500--600mm之间，对于对焦和构图来说，600mm即使是初学者也能接受。但800mm的头就不建议经验少的 人玩了，比较视角比较窄，遇到高速机动的飞机，可能在取景器里给你对焦的时间只有短短1-2秒，更不要说构图了。但如果是拍摄大场面的话，那么200mm 左右也是可以的。 如果你能近距离的去拍摄静态飞机的话，那么再带上一支广角变焦头是比较明智的。
这篇文章中，网友RGBKnigh使用了尼康的两代顶级机身D4和D5，而镜头则使用了200mm-800mm不等的焦距。无论特写近景还是编 队飞行，基本上没有错过精彩的飞行瞬间。 可见镜头更加的重要，如果你有条件可以携带两台机身的话，那么就是完美的。一台配超长焦，一台配一支中长焦镜头，避免了更换镜头的繁琐。
有关对焦模式，还是以尽量精简为原则。大家都知道现代化相机的对焦点越来越多，但实际上使用过多的对焦点很容易影响到对焦速度。尤其是拍摄飞机，尽量使用单点或者9点（佳能可以开启扩展周围对焦点功能）。这样的话就相对容易去捕捉到目标。 另外航展上不会出现过于激烈的飞行动作，因此对焦追踪灵敏度可以设置在较慢的选项上，进一步强化连续对焦稳定性。
P-51D Mustang
Thunderbirds
蓝色天使飞行表演
拍摄空中动态飞机，测光往往是大家容易忽视的一个问题。由于背景时天空，所以可能会出现欠曝的情况，导致画面变暗。建议就是使用点测光＋曝光补偿去调整。当然你达到一个大致的曝光量后，还可以直接使用M档自行设置。
蓝色天使飞行表演
雷鸟(Thunderbird)飞行员
Lucas Oil 特技飞行
Lucas Oil 特技飞行
飞机的飞行速度快，所以快门速度也不能太忙。像拍摄这些不带地景的图片（就是背景非常干净，基本是天空的），那么快门速度应该在1/800秒以上。如果你拍摄带地景的图片，比如降落，起飞，低空通场等等。那么可以适当的降低快门速度，凸显动态效果。这样的话1/125-1/200秒左右是相对容易掌握的。老手的话，尝试更低的快门也是没有问题的。
Breitling Jet Team
B-25 轰炸机
F-18F Super Hornet
拍飞机，尤其是拍军用飞机是非常刺激的。你听着航空发动机的咆哮，闻着航空煤油的气味，那种热血沸腾的感觉是很奇妙的。这些铁鸟像是被赋予了生命一样，你永远不可预知下一秒会发生什么。
