时刻敞开的尾舱门导致我们在空中空中非常寒冷，必须身着防寒服与手套，还得戴头套，除了防寒外还能防止头发被吹起来影响后排视线。为此我专门为索尼A9购买了竖排手柄，这样两块电池的保障下我的A9在每个航程都有充足的电量。
9月6日，我们拍摄是比利时红魔表演队，我的天啊~四架螺旋桨飞机做密集编队飞行，这在航空摄影里应该是个噩梦了。为什么呢？与前面的喷气机不一样，拍摄包括直升机在内的旋翼机最大的困难是如何让旋翼展现出动感。
快门速度快了会把旋转的旋翼拍成一根根棍子，如果用适当的慢门，不但可以拍出旋翼的动感，甚至还能在空中画出美妙的圈圈。但是机上拍摄时受到气流、飞机操控等影响所导致的相对位移与震动非常明显，快门速度慢了容易拍虚，如何能够兼得？一是个人原因平时多练习多测试相适合的快门速度；二是要求相机防抖强悍、机身轻巧手感好，刚好索尼A9符合这个要求。
第三天来到比利时Kleine-Brogel空军基地，整个基地非常的大，如果像以往那样背两套大单反和长焦在这基地走一天估计会累死，这次好在有了索尼A9和索尼G大师镜头FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS，重量比单反轻了一大截，体积更不用说了，紧张的拍摄轻松了不少，更像是去逛公园。
在我的印象里，欧洲航空摄影师和航空迷们不热衷于更换自己的器材，航展现场常能看见五六年前的产品还在大量使用。这次让我惊讶的是索尼A9的用户已经不少，而且都是作为主力机器在使用。镜头方面，索尼G大师镜头FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS让更是我印象深刻，镜头体积同类算小，重量应该是最轻，画质完全表现万全能达到顶级的水平，而且索尼G大师镜头全系列镜身上都有锁焦按钮，对焦操作需要骤停的时候异常方便，阻尼调节也很到位，整体的表现让我非常满意！
