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DJI大疆在国内启用八边形禁飞区、矩形限飞区

发表时间:2017-06-13 来源:DJI大疆创新 作者: 责任编辑: 捷尔任斯基

        全球民用无人机及航拍技术领导者DJI大疆创新当日宣布,对其在中国大陆地区的机场禁飞区与限飞区范围进行调整,以响应中国民用航空局(以下简称民航局)的最新公告。本次更新将只应用于中国大陆机场区域。 

 

        5月17日,民航局发布了《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围的公告》。该公告整理并公布了大陆地区多个机场的限制面保护范围,规定“各类飞行活动应当遵守国家相关法律法规和民航规章,未经特殊批准不得进入限制面保护范围”。

 

        民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围的设计思路符合《国际民用航空公约附件14》的相关条款。新的民用机场限制面更为合理、精细地分配了空域。

 

        根据该公告,大疆对此前的多边形禁飞区策略进行调整,以符合民航局的最新规定。调整后的机场多边形禁飞区、限飞区设置如下:

 

        以民航局公布的民用机场障碍物限制面及容差缓冲区的12个坐标点为基础,将民航局定义的机场保护范围坐标向外拓展500米,形成新的坐标点;连接外围的8个坐标点,所形成的八边形区域为禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞;从外部接近禁飞区边界时,将自动减速并悬停。

 

        以跑道两端中点向外延伸20公里,跑道两侧各延伸10公里,形成大致20公里宽、40公里长的长方形区域为限飞区(与禁飞区不相交的部分)。在限飞区中,飞行器的限制飞行高度为120米。

 

新版机场禁飞区策略示意图

        注:红色区域为禁飞区范围,灰色区域为120米限飞区范围,虚线以内区域为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围

 

        使用DJI GO移动应用程序操作的精灵Phantom 3系列飞行器、“悟”inspire 1 飞行器,其禁飞区、限飞区采用圆形设计。以民航局提供的民用机场障碍物限制面保护范围12个坐标点为基础,将坐标点往外扩大500米,设计三个相交的外接圆,覆盖机场障碍物限制面保护范围。这三个圆覆盖的区域为禁飞区。

 

        以跑道两端中点向外20延伸公里,跑道两侧各延伸10公里,形成大致20公里宽、40公里长的长方形区域的外接圆为限飞区(与禁飞区不相交的部分)。在限飞区中,飞行器的限制高度为120米。

 

圆形机场禁飞区策略示意图

        注:红色区域为禁飞区范围,浅绿色区域为120米限飞区范围,虚线以内区域为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围

 

        飞行安全始终是大疆的首要关切。从2014年开始,大疆便在自己的飞行器中内置了全球6800多个机场的禁飞区数据,并在实际运行中不断改进自身的限飞区技术。

 

        自2015年起,大疆在国内与民航局保持良好沟通,并在实践中不断完善禁飞区策略,以更好地保障航空安全。上一版的机场禁飞区策略基于国际国内通用标准设计,推出于2017年3月, 目前应用于国内的200多个机场,运行至今有效保障了航空安全。

 

        由于时效性等因素,大疆设置的禁飞区策略不能代表各地具体规定,特别是临时性的规定。大疆建议用户在使用产品前咨询所在地的管理机构或关注相关公告,确保飞行安全。

 

        更新后的禁飞区策略示意图、新旧禁飞区策略对比表格,请见下文。

 

新旧禁飞区策略对比

 

 

示意图1:新版武汉天河机场禁飞区、限飞区范围

        注:红色区域为禁飞区范围,黄色框线以内为120米限飞区范围,蓝色框线以内为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围 

 

示意图2:旧版武汉天河机场禁飞区、限飞区范围

        注:红色区域为旧版大疆多边形禁飞区/限飞区范围,黑色框线以内为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围 

 

        查询具体飞行区域限制,请访问:http://www.dji.com/cn/flysafe/no-fly

        了解更多信息,请访问:http://www.dji.com/cn/flysafe

 


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