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实现高画质 EOS 5DS/EOS 5DS R开发访谈

佳能
佳能
梁爽
2015-11-24

 

——在提高像素的同时,自动对焦系统方面有没有什么升级呢?


浦上:依然沿袭了EOS 5D Mark III的自动对焦系统。不过因为这次搭载了15万像素RGB+红外 测光感应器,EOS iTR AF(智能追踪与识别自动对焦)令追踪被摄体的能力有了提高。

 


——既然自动对焦系统并没有什么变化,那么是不是可以说EOS 5D Mark III的系统已经足够用了?


浦上:正是如此。无论是EOS 5D Mark III还是EOS 5DS系列 ,都能在焦平面上成像。只要能保持对焦的精度,即便提高像素也同样可以胜任。本来这款自动对焦感应器的测距性能就很不错,搭配EOS 5DS系列是够用的。


——拥有约5000万像素的同时竟能达到令人吃惊的最高约5张/秒的连拍速度,在哪方面特别花了心思呢?


浦上:不仅限于这两款机型,从固件方面来看,图像感应器获取的信息经过影像处理器的处理,改变文件形式并储存到存储卡中,这一整套系统的运行需要十分的流畅。这次固件第一次需要处理高达5000万像素的庞大数据,比如两块DIGIC 6数字影像处理器之间的数据交换,我们在固件处理的很多方面颇费了心思。

 

——下面是关于反光镜振动控制系统的问题,这个系统和之前的有什么区别呢?


浦上:最初开发这款相机的时候,我们就把尽量抑制机内抖动当作目标。为了抑制机内抖动,减弱反光镜驱动部件的惯性和反光镜弹起时的冲击力十分必要。我们由EOS 7D Mark II的反光镜制动系统得到了启发。在有限的电力下达到约10张/秒的连拍速度,EOS 7D Mark II的反光镜是直接由马达驱动的,我们从中参考了一部分设计。但在EOS 7D Mark II的系统中有各种为了达到高速连拍而设计的部件,不可能直接挪用过来。针对EOS 5DS系列 进行了优化及简化。而且我们还开发了使用凸轮升反光镜,小凸轮降反光镜的新系统。减小凸轮尺寸重量自然会更轻,运动时的惯性也会更小。

 

——也就是说虽然两者都使用凸轮,但使用目的却是不同的?


浦上:对,并不会像EOS 7D Mark II的那样花哨,结构是相当简单呢(笑)。但是马达动作直接反应为反光镜动作,从而更容易地制动这一点是一样的。特别是这次两款机型的设计,缓和了升起反光镜时对制动部件的撞击。如果是弹簧弹起反光镜的方式,冲击力会很强,但新开发的这种系统,可以控制反光镜的速度,与原来的弹簧式相比冲击力变小了。


——仅由马达驱动反光镜,不会增加电池耗电吗?


浦上:如果使用弹簧,还需要压缩弹簧来驱动反光镜,这就要增加不少负荷。这次的系统没有了这方面的负荷,也就是说由马达直接驱动也能抑制耗电。

 

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