作为佳能的忠实我几乎有佳能全系的相机，但是总多机器中EOS 5D Mark IV才是我最主力的机器。虽然它经常成为EOS-1DX Mark II的备机，但是出勤率却比EOS-1DX Mark II高出很多啊。在去年佳能推出EOS R后，我很快就购置了一台专微，那么到底谁是主力谁是备机又成了一个新的问题。不过基于“带一整套镜头出门的话，绝对不要只带一个机身”的原则，加上EOS R和EOS 5D Mark IV的电池通用，我想两者都会并行一段时间。
之前也说了佳能 EOS 5D Mark IV我用得很多，凡是用得多的相机就比较容易出好照片。手上5D4的这台在发布之后不久就到手了，这几年的拍摄中大几万张肯定是有了，可以说每天我都在用5D4拍照。我个人很喜欢拍摄飞机这类题材，像我在EOS-1DX Mark II的帖子里说的那样，拍一次AIR TATTOO，照片到下一年的AIR TATTOO都还没发完。
拍摄飞机的话其实并不需要太快的连拍速度，5D4的7张/秒的连拍可以说是绰绰有余的，捕捉飞机凌空的瞬间可以说丝毫不在话下。
通常拍摄飞机当你的连拍速度够了，那就是你的焦距够不够长了。我通常使用500定焦拍摄，但是有时还是不太够用，佳能的5D4具备3030万的像素，在后期时候可以大胆的裁剪画面。在我看来5D4就是像素数和速度之间比较平衡的一台机器。
拍摄航空题材多数都是晴空万里，5D4的连续追踪对焦的性能在这种光线条件下与佳能旗舰EOS-1DX Mark II没有太大的差别。
还是那句话，没有差的相机只有不努力的摄影师，只要一台相机你喜欢用它，怎么都能出点好片。
佳能5D4可以应对任何的题材，这是我在高处拍摄的城市风光，广州这座城市的高空总是能看到飞来飞去的飞机，我记得拍摄这张照片的时候天空中"耶稣光"普照大地，正好一架飞机飞过，我即可按下快门记录下这一美好瞬间。
在云彩多的时候比较容易拍出空对空的感觉。
作为航空摄影爱好者，了解各种飞机就是一门必修课。这次拍摄的洛希马丁LM-100J，是C-130的军民两用版本。
V-22鱼鹰
使用5D Mark IV拍了很多飞机凌月的画面。佳能5D4的高感和暗部对焦表现也都不错。
拍摄这架Su-27时候我使用的是5D4+100-400，变焦镜头在拍摄时候更加灵活机动性能强，在拍摄航展时我比较推荐这个组合。
这里还得夸夸5D4的对焦，机身对准之后拍摄的照片，你都可以数铆钉，看清楚飞行员也是没有问题的。
在不拍飞机的时候我最喜欢40/2.8STM+24/2.8 IS，其次是使用百微拍器材图，使用佳能拍摄我的日常已经是必不可少的一部分。
之前也提了一点我使用5D4拍摄时的体验，以及一些镜头组合的分享。鉴于人之常情的喜新不厌旧，有EOS R之后EOS 5D Mark IV不可避免地少用了。但是！有空的话我还是会来继续贴点EOS 5D Mark IV的照片的！
