NAT系列（NAT是英文单词NATURAL的缩写）是曼富图在190/055基础上升级的产品，质量要好于普通原型和其他变型（主要体现在管壁较厚），整体采用军绿色油漆外观，一般都是橡胶脚、金属钉两用结构（部分型号可以将可转换脚钉拆下，并更换成普通橡胶的），第一节脚管上带有保温泡沫护手，因此比其他变型要气派一些。
我非常中意其独特的外观和扎实的做工，自己也曾经拥有过一套190NAT 2，怎奈190脚架的不升中轴高度不够（本人身高178cm），闲置了一段时间后不得不出让。其实，我也一直再四处寻觅055NAT 2/055NAT 3，可时至今日，仍没有找到合适的。
实话实说，对于已经拥有捷信四节碳纤维三脚架（GT2541）的我来说，曼富图NAT系列较重的自重、较大的尺寸，外出携带真的是很成问题。后期曼富图虽说推出了碳纤维的055CXV3，但是这款脚架并没有正式引进国内，如果通过国外代购成本也很高昂。况且对我来说，曼富图的pro中轴横置功能是经常需要的（静物/微距），但曼富图推出的所有军绿色版三脚架均没有保留中轴横置功能，所以相关的想法只能被搁置下来。
春节前后，在帮一摄友从海外订购配件的过程中，无意中发现老款NAT系列的脚管配件仍可以预订到，况且手头也有一些闲置的曼富图配件，所以萌生了自己DIY改造一款具备军绿色外观，且拥有PRO中轴横置功能三脚架的想法。
一、 总体构思
“055XPROB+055XV=055XPROV”
上面这个公式就是我改装三脚架的理论基础，之所以选用055XRPOB为基础，而没有考虑老款的055prob，主要是因为：
①055XROB脚架相对较新，且仍在生产，即便买不到合适的二手，全新的价格也不贵，并且与其兼容军绿色配件也相对容易获取；
②XPROB改进了中轴横置装置，仅需要一个动作就可以将中轴从竖直切换到水平。而老款的PROB需要先将中轴拔出后，再水平插入，相对比较繁琐。另外部分老款的PROB所采用的扳扣很容易夹手，X系列的扳扣在这方面有所改进；
③老款NAT系列的配件已经停产多年，虽能预定，但是仍旧不全，如果采用不同版本的NAT配件，又担心兼容性的问题。
二、 具体方案
由于NAT/V系列三脚架原本军绿色的部件也仅仅是中轴基座以及第一节脚管以及两套关节的金属部分。且由于我需要保留PRO功能，因此中轴基座不得不仍采用055XPROB上的，所以需要订购的配件是：
①军绿色055脚架的第一节脚管：这是所有配件的关键，如果订购不到这个配件，别的设想都是空谈，但是遗憾的是所有军绿色第一节即便是国外经销商也均无现货，只能委托他们向厂家订购，订购周期需要数月。为了求稳，所以预定最新的055XV上的第一节脚管；
②大小两套扳扣锁紧关节：原本是想选择055NAT/NAT2/NAT3的关节，因为价格相对略低，但是考虑到关节金属部件的颜色和订购的脚管颜色不相符（055V/055XV的颜色更接近于墨绿色），而且055V/055XV上的扳扣关节型号更新，更容易配到（国外经销商就有现货，无需再向厂家订货），即便将来发生塑料扳扣扳手断裂，配件也很容易找到兼容的配件。
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三、 方案实施
①准备方案初稿：当时大约是三月中旬，自己打印了所有055NAT/V系列脚架的配件结构图，并找出对比与之相对应的普通版三脚架。这并没有费什么力气，因为相关的PDF资料都是自己早就整理好的，不过为了稳妥一些，我还是上网又查看了大量的实物图片，尽可能杜绝不同版本之间的配件兼容问题；
②预定所需的配件：
2013年4月26日，通过漫富图（上海）公司预定军绿色脚管三根。同时，自己向经常订购配件的欧洲经销商哪里，下单了两个扳扣关节（之所以没有从曼富图售后订购，是因为前者的订购周期长达2-3个月，而后者只需要3周的时间）；
2013年5月中旬，先后收到一大一小两个扳扣，经实体安装测试，可与055XPROB完美兼容，便继续订购剩余的四个扳扣关节；
2013年5月22日，从漫富图（上海）售后得知，无法订购到我要的配件——杯具啊！要知道此时其他配件我都已经付款（当时花费已经有1500元了，况且从欧洲订购的配件无法退货！）。不甘心啊，再次尝试通过欧洲经销商联系意大利厂家，麻烦他们先订购一根（并特意强调，要绿色的，不是黑色的——因为意大利人以前犯过类似的错误！），等他们收到后烦请第一时间用联邦快递直邮中国；
2013年6月13日，收到了欧洲过来的快递，虽说为此多付出了十几欧元航空快递费，但是值了！里面正是我等待已久的墨绿色脚管，经实体安装测试，兼容055XPROB没有任何问题。赶紧再次联系经销商，烦请再订购两根一样的；
2013年6月30日，收到后续订购的两根脚管，配件订购完毕。
③购买原材料：2013/4/26，基本是和配件订购同步的，不过因为从国内买简单了很多，懒得亲自跑一趟星光了，直接在淘宝上订了一个055XPROB。
④准备DIY工具：主要就是T25梅花扳手、4mm内六角扳手、8mm套筒扳手，其他都是常用工具，另外准备了一点润滑脂。PS:如果有气泵就更好了，原因后面会提到。
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四、 改造过程
原本以为这个过程最没什么好说的，因为在此之前，自己已经拥有过多款曼富图脚架，类似的事情其实已经干过不止一次了，无非就相当于拆开做一次清洁保养而已。
然而在实际安装即将完工的时候，却发现了一个大难题：如何将原本055XPROB脚管上的两根海绵护套完好拆下并安装在新脚架上？自己先用的是最原始的方法——撸，在痛苦斗争了半个多小时后，海绵护套才下移了十几厘米。
此时双手的虎口已经发红了，很是郁闷，索性用美工刀割开看看，才发现曼富图所使用的海绵护套和大部分国产脚架所用的不同，虽说也是某种泡棉材质，但是更为紧实，即便水泡也不会变软，而且关键的是内壁是完全光滑的，所以当护套和脚管贴紧以后会非常难以拆除。
幸好家里还有几根曼富图原厂的海绵护套，可是安装时才意识到，其实套上去比拆下来更难，因为军绿色脚管表面的油漆是一种磨砂的感觉，与阳极氧化处理后的黑色光滑脚管完全不同，摩擦力非常大，自己先后尝试了水、滑石粉、水+清洁剂，费尽九牛二虎之力才套上了一根，可是付出的代价是——右手的虎口部位出了水泡。
自己没有办法弄，只得上网求助，后来在一个自己车论坛上找到了方法，用气泵加压，使得护套的内壁和脚管不会紧密接触，然后快速安装。自己有个朋友搞模型喷涂的，他哪里有气泵，两个人尝试了好几次，也才好不容易将护套安装到位。
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五、 成品数据
因为整体是以055XPROB为基础的，所以改造后的成品各项指标与普通055XPROB非常接近，不过考虑到官方网站本来的数据也未必全都准确（曼富图/捷信均如此），所以又实际测量了一下，以下为测试数值：
收拢长度：66.5厘米
展开高度：178.5/142厘米（不升中轴/全升中轴）
管径：30/25/20毫米
自重：2.5千克
承重：7-10公斤（承重数值是参考同规格三脚架）
其实这么干，真的仅仅是为了好玩，毕竟关键部分的配件均需要直接向海外订购，耗费时间不说（单单那根墨绿色的脚管配件我就先后联系了两个不同的经销商，前前后后折腾了近3个月！），改造成本也非常高（军绿色脚管220元/根*3根＝660元，军绿色扳扣关节130元/个*6个＝780元，毕竟原厂的配件并不便宜）。
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纯属无聊，应该不会有雷同的吧？
