年初才感叹坛子里北京一弟兄因为去维修30D坏掉的前拨轮换了台60D回来，没想到这周日就轮到我的40D了，网上搜了一下，这个故障不太多，但也挺典型的，20D、30D、40D甚至5D2都有，考虑到50D跟40D机身非常接近，估计目前在维修站还有这个组件的备品，用零件费换机子的可能性不大，所以还是自己修算球……
拆机步骤参考网上的40D拆机帖。
扒了皮的40D：
具体的拆机步骤就不说了，网上都有。
拆下来的背板：
前面板，镁铝合金，背面没上漆的部分金属感非常强，刚度明显与塑料有区别，而且很轻，所谓的换成塑料外壳可以减重的说法其实意义不大，因为整机的重量并不在外壳上，而合金外壳的坚固及手感却是塑料不能比的。
原帖链接：维修40D前拨轮打滑故障
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前面板上的几个按键，上面的是镜头释放键，螺丝上有卡簧，所以并不像网上拆机攻略说的容易掉，反而是下面的景深预览键以及镜头释放键上面（没在照片）的闪光灯弹起键，很容易掉。
上盖板，左上方的就是快门按钮组件，前拨轮和快门按钮所在的位置；右边的两组绞线是闪光灯信号线以及模式转盘信号线，要接到机身前下方，跑的太远了一点了。
扒了壳的机身，重量大部分就集中在这个玩意上，右下方就是刚才讲的闪光灯及模式转盘信号线接头。
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扒了外壳的机身后背，大块大块的金属屏蔽板，注意看中间部位的白色部件，上面的洞洞要将来自内闪的一根光纤插进去，估计用来获取预闪光量到主板的。
特写：
中间黑色线是否就是光纤？
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坚固的金属骨架；
镜头接口右上方的是闪光灯弹出按钮，里面很多按钮都是用的类似这种的弹片按钮，旁边的电机怀疑是闪光灯弹出动作执行电机，兜兜转转从机身右边跑到左边，再跑到机顶，一个简单的闪光灯弹出动作搞得也太复杂了点，当年我的美能达直接手一掰就出来了。
刚才说到的弹出机构，这会是通过一个塑料轴兜到机身的另一面了；
五菱镜上方的排线，有必要跑过去吗，为什么接口不能做在同一边呢；
其实机身整体设计还是感觉很好的，就是这些兜来兜去的绞线啊、排线啊、机构啊什么的，感觉还能更优化的。
顶盖的闪光灯弹出机构，兜了三个图，就是为了最后那一个偏心齿轮，转动半圈就推动连杆把闪光灯弹出来了。
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快门按钮组件，前拨轮已经拆下来了，快门按钮也可以顺便清一清。
小心点就可以把按钮卸下来了，一共三个触点，最上面那个有点污痕的杠杠是第一个属于公共点，下面那个U字型的是第二个用来触发第一段快门动作，中间那个点是第三个用来触发第二段快门动作。
散开的快门按钮，左上方的两个金属片就是快门按钮，所谓的快门手感完全就是靠他们的弹性，很多人快门失灵，只要把这两个金属片清洁一下就可以了；下面的是一个绝缘片，盖在两个金属片上方，也是整个组件最脏的地方，如果破了，灰尘水汽进入触点就会导致按钮失灵；右边的是一个卡子，用来固定。
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前拨轮的固定板，拆装的时候要特别注意那个弹簧和钢珠，装的时候要记得先装板，再放钢珠，最后弹簧；
我们转前拨轮时“夸夸夸”响的手感就是来自于此，机背的大波轮也是一样的。
前拨轮：
分离的前拨轮，橡胶圈和塑料轮框，打滑就是橡胶老化收缩力不足咬不紧轮框所致，现在土根处理的方法是用双面胶。
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双面胶：
跟随前拨轮转动的电刷板。
刚才的电刷就是刷这里的……
装好前拨轮，顺便把看得到的触点清洁了一下，又能用上一阵子了。
完了！
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