朋友的K5才买了半年，近日出现了反光板下不来的故障，经过国内国外的网站搜索，开始以为是电池电压问题，也有人说是快门霍尔电子件问题，决定拆开来，找出原因。先上个防抖组的图。
拆开防抖组以及CMOS：
拆去快门组：
原帖链接：关于K5设计缺陷 反光板下不来 快门连续 触发故障的深层剖析
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快门组反面：
关键的地方来了，小主体：
光圈收缩拨杆组件，K5相对于其它宾得机型改进的地方，独立一个马达螺纹杆控制收缩。
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拆去光圈拨杆组：
K5的故障关键部位来了，反光板齿轮组：
去除齿轮后的：
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先标注一下齿轮组的部件：
工作原理：标注那个图是反光板打上去的位置，此时摇摆齿轮组会在马达的驱动下，向下啮合快门帘上弦齿轮，给快门帘上弦，之后，快门帘齿轮下方的小变动块驱动摇摆齿轮组向上啮合反光板组，给反光板放下，复位，完成下一次快门触动的准备。问题关键就出现了，由于反光板转换快门帘驱动臂和小主体的摩擦导致摇摆齿轮组不到位，不能正常啮合快门帘组，就会产生反光板卡住现象，还有就是快门帘也上不了弦，导致快门组件的到位检测触点不动作，就给机身报错，或者是快门组乱动作。这就是K5设计的时候的弊病所在，我拆过K10D还有其它的宾得机身，以往都是直接齿轮啮合，不存在摇摆齿轮组，其它品牌的单反，也没有发现过如此的设计。
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另外，K5的电池是3个触点，可是我拆开电池仓，发现只有2个触点到主板而已，所以电压问题影响K5反光板快门乱动是不可能的。有图：
为什么高速连拍K5会挂，那是因为齿轮高速的情况下，啮合会有误差，就会导致快门帘上弦不到位，继而出错，这样的高速啮合带来的是齿轮的磨损，我的分析。另外，反光板转换快门帘摇臂的复位润滑也是关键，图里面可以看到，我加了润滑脂进去，还是会有比较大的摩擦痕迹，说明这个臂是很关键的，不复位到正常位置，就会导致机身出错，也就开始跳舞了。
上点焊点图，拆的时候，做回装准备用的。
继续焊头图：
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