个人介绍：
吴迎辉 网名：中性灰
佳能讲师，Datecolor色彩管理专家，人民邮电出版社签约作家，色影无忌佳能版主。
摄影师中性灰手持佳能器材
Q为编者/A为摄影师中性灰
Q:我看过很多您的摄影作品，针对拍摄飞机这个题材您有特殊的拍摄技巧跟我们的网友们讲讲呢？
A：男性往往会对金属、机械、武器等等复杂、精密和能带来力量感的东西有一种本能的爱好，这算是人类的天性吧。战斗机肯定算是这种天生爱好的其中之一。向来不太考虑环保的苏俄系喷气引擎从头顶上掠过时，那种撕心裂肺的轰鸣，配合佳能顶级单反的高速连拍，无疑会大大激发摄影师拍摄的热情。在那样的场合下，拍就是了，并不需要考虑太多。
Canon EOS 7D mark II 焦距：300mm 快门：1/800 光圈：F8 ISO：400
Canon EOS 1DX 焦距：500mm 快门：1/1000 光圈：F4 ISO：200
Canon EOS 7D markII 焦距：300mm 快门：1/500 光圈：F9 ISO：200
Q：那么在您拍摄飞机这类题材的作品时，您的摄影包里的必备的是哪些相机与镜头呢？
A： 如果是全画幅的机身来计，我觉得两台机身分别配合EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM和EF 500mm f/4L IS USM两支镜头来进行拍摄是最理想的。当然一般的摄影爱好者用EF70-200/2.8L II IS USM加1.4x或2x增距镜来配合使用也是可以的。但单独一支300/2.8的话会显得不长不短的有点尴尬，毕竟很多时候是没有时间换上增距镜的。EF200-400/4L IS USM我想应该非常合适用来拍飞机，可惜我还没有用过这款镜头。
选择EF500/4L IS USM是因为在上一代佳能大光圈长焦距定焦镜头里面（400/2.8、500/4、600/4这三款镜头里）它是最轻的。然而这三款镜头的第二代也就是目前的版本都较上一代轻了很多，这一点非常吸引我。我很期待使用二代长焦距镜头来拍摄飞机。
机身无疑是1系列的速度型机身为最佳选择，我从EOS-1D Mark II开始，12年下来一直用到1DX。其间，7D Mark II和5D Mark III也用过。以一台速度型机身（主机）搭配一台画质型的机身（二号机身）来配合也是不错的主意。
相机的高速连拍并不是一味地按住快门不放，否则只会得到一堆构图类似的废片。要注意控制拍摄的节奏，眼睛的余光要时刻注意到取景器内的剩余拍摄数量信息，永远不要让相机进入缓存溢出，按不下快门的状态。
Canon EOS 1DX 焦距：200mm 快门：1/2500 光圈：F5 ISO：800
Q：这些作品都是运动中的飞机，您是如何避免拍摄过程中画面不会跑焦模糊呢？
A： 拍摄运动中的飞机实际上比拍摄飞行中的鸟类或者高速赛车要容易些。因为大多数情况下以天空作为背景，就很少会出现背景干扰主体对焦的情况。飞行中的鸟类主体偏小、以树林作为背景的话，对焦的区域就变得非常小，在连续自动对焦时要持续保持主体在对焦框位置上要困难得多。佳能相机在区域对焦模式下，如果同时有好几个对焦点都侦测到了主体，相机通常会默认比较近的焦点作为主要对焦点，这叫做“前景先决”功能，对于拍摄飞机非常方便可靠。通常只会出现快门速度不够的画面模糊，很少会出现跑焦模糊的问题。
Canon EOS 1DX 焦距：600mm 快门：1/1250 光圈：F8 ISO：320
Canon EOS 1DX 焦距：600mm 快门：1/800 光圈：F8 ISO：200
Q：看到您创作的很多作品都是用100mm和400mm拍摄的，对于这个焦段内您是否有自己独到的心得？实际拍摄中如何运用？
A： 拍摄飞机时我经常会讲一句玩笑话：“如果你的飞机拍得不够好，是因为你的镜头不够长”。拍飞机当然是焦距越长越好，常用的焦距从100-600mm内都可以，100-400mm的焦距比较合适拍摄飞机编队，400-600mm适合拍摄单机和特写。偶尔需要在手边准备一支24-70的镜头，编队飞行拉烟表演后需要广角镜头才能拍下整个天空。
但是镜头并不是越长越好，镜头越长使用的难度越高，尤其像EF800/5.6L IS USM这类镜头，固定的视角非常窄，有时候飞机明明在那个方向，但是镜头对着那个方向的天空可能瞄半天也找不到飞机，这种急迫的心情体验过就会明白。
拍摄飞机12年来最大的“心得”其实不是在镜头的选择上，通常使用佳能单反和专业长定焦镜头只要把镜头上的对焦区域设定到较远端（10米至无限远范围），启动连续自动对焦和高速连拍就可以了。最大的“心得”是：拍飞机最好是手持拍摄而不是使用三脚架，因为拍摄飞机往往都需要1/2000秒的快门速度，低于1/500秒基本上都不能保证清晰，所以三脚架除了能让手臂休息之外，并不能提高拍摄的成功率。这十几年来在云台上花的钱接近两万块人民币，什么大型球形云台、悬臂云台、液压视频云台全部都试过，最典型的场景是：飞机从正前方跑道横向起飞，离地之后马上垂直拉起正筋斗。无论什么云台都做不到如此之大的角度调整范围。
因此最好选择可以手持使用的镜头，即便如此，每次航展之后我的手臂都会酸痛以及变得粗壮一点。
Canon EOS 1DX 焦距：600mm 快门：1/4000 光圈：F8 ISO：3200
Canon EOS 7D markII焦距：600mm 快门：1/4000 光圈：F8 ISO：3200
Q：在飞机类摄影拍摄中，有人认为长焦（105mm以上）可以拍到很多细节。自动对焦模式下有时因为对比度和光照角度的问题容易跑焦，此时将焦距固定在无穷远处即可，对此你怎么理解？
A： 其实并不存在无限远，所有的实体物体都是有相对的距离的。比如说月亮距离我们30万公里，太阳距离我们1.4-1.5亿公里，都是有一个距离数值的而并不是比远更远。在手动对焦镜头上或许可以把焦点放在接近无限远的位置上拍摄远景，但是在现代AF镜头上为了补偿温漂，焦点可以比无限远标志调节得更远一点，凡是远景都拧到无限远上多半拍摄的结果都是不满意的。这种体会只要认真拍摄一次月亮或者星星就能得到了。
另外还有个误区是使用较小的光圈来增加景深，事实上焦点在接近无限远时，缩小光圈也并不能明显地增加景深。与其这样做倒不如把光圈开大提高快门速度反而更能增加拍摄的成功率。
Canon EOS 1DX 焦距：600mm 快门：1/4000 光圈：F5.6 ISO：3200
Canon EOS 1DX 焦距：600mm 快门：1/640 光圈：F6.4 ISO：200
Q：您自己平时拍摄运动中的飞机题材类作品都会选择去那里拍摄呢？国内现在哪个城市更适合拍摄这类题材的作品呢
A：两年一届的珠海航展必定是会参加的。然后我家正好处于民航航道的下方，风向合适的时候平均每隔3分钟就会有一架飞机经过。所以愿意的话，我随时都可以去拍摄。如果住在机场附近，对于拍飞机肯定就是得天独厚了。需要提醒的是，国内的军用机场如果有明确标识不让拍，那就不要拍，不值得为了拍照去涉险。
Canon EOS 1DX 焦距：600mm 快门：1/1000 光圈：F8 ISO：200
Canon EOS 1DX 焦距：600mm 快门：1/1000光圈：F8 ISO：400
Q：前期拍摄十分重要，然而后期润色也是必不可少的。您可以简单谈谈几种针对运动中飞机这类题材的后期调色经验么？
A： 数码相机在拍摄大面积的纯色时，自动白平衡会校正为这种颜色的补色以实现灰平衡。大面积的蓝天背景或者暖黄色调的落日背景都会影响白平衡的准确性。那么只需要把数码相机放置到白平衡的“日光”档位，拍摄RAW格式即可。这样在后期即使出现偏色也比较容易校准过来。
拍摄对象的距离越远，紫外线的干扰也会越显著，这是随着距离的增加而累积增加的。未必表现为色散，但是画面的对比度会下降得很厉害，在数码后期可能会需要增加很多对比度。
Canon EOS 1DX 焦距：70mm 快门：1/640 光圈：F4 ISO：2500
Canon EOS 1DX 焦距：175mm 快门：1/1000 光圈：F8 ISO：500
Canon EOS 1DX 焦距：200mm 快门：1/1000 光圈：F8 ISO：200
Q：你对未来的佳能5D系列相机有什么期待吗？
A： 佳能EOS 5D Mark II和EOS 5D Mark III我使用的时间很长，有一台EOS 5D Mark III现在都还在继续使用中。这个系列的机型完成度很高，特别是5D Mark III在像素数、高ISO画质和连拍速度上的平衡，它的综合性能几乎是完美的。在撰写本文的时候佳能新5D,5D Mark IV刚刚发布，3000万级别的高像素、触控对焦、Wi-Fi传输等功能都十分有用，我很期待后续的试用。
