如前所述，EF 85mm f/1.4L IS USM的IS镜片组大小、重量与超远摄镜头的相当，包含驱动单元在内，目标是要将IS单元设计得更小。为此，IS机构采用了可动部由多个陶瓷球支撑的结构，以减轻驱动负荷。这样一来，可节省驱动力，从而为IS单元的小型轻量化设计做出了贡献。
左起EF 35mm f/2 IS USM，EF 100mm f/2.8L IS USM 微距，EF 85mm f/1.4L IS USM，EF 400mm f/2.8L IS II USM
（对焦单元图七）比IS单元更靠近前端镜片，其设计上也下了很大的功夫。大光圈镜头的景深很小，这就要求自动对焦有非常高的精度。对焦镜片组也很重，驱动马达与制动控制等机构整体的耐用性与其他L镜头相比要求更高。此款镜头的驱动机构采用了耐用性良好的滚珠轴承，减轻驱动负荷，提高驱动精度。此外，滚珠轴承的采用为高速自动对焦提供了可能。虽然需要使用有限的力量来驱动很重的对焦镜片组，但通过减轻驱动负荷，减小了驱动力，使对焦镜片的高速运动成为可能。
构成环形USM超声波马达单元的机构元件配置在镜片外檐一圈，充分利用了空间，对镜头的小型轻量化做出了贡献。
一般来说，EF 85mm f/1.4L IS USM的设计难度是非常高的，为了让带有IS机构的85mm f/1.4镜头在大小与重量上具备竞争力，就需要机械与光学一并花费大量时间进行研发。机械元件经过以0.1毫米为单位的反复缩减，最终得到了具有实用性的大小。
此款镜头具有最大约4级的手抖动补偿效果（焦距：85mm，使用EOS-1D X Mark II时。基于CIPA测试标准）。且是佳能EF镜头中首款在F1.4的大光圈镜头中配备了IS影像稳定器的镜头。请一定试试这款大小方便使用，同时具备IS影像稳定器的镜头所带来的流畅使用感。
奥田：虽然在轻量设计方面反复花费了很多精力，但即使这样，接近1千克的镜头如果掉落的话，冲击力还是很大的。为了提高信赖性，镜头采用了减震构造。当拿到镜头时就能够清楚地看到，滤镜安装部采用了受到外力可向内收缩的形状。减震构造可在镜头前端受到撞击的时候分散冲击力。原本全长固定的镜头不易分散冲击力，EF 85mm f/1.4L IS USM不但是全长固定的镜头，同时还是大光圈镜头，综合考虑采用了减震构造。并非所有EF镜头都采用了此构造，而是根据镜头的构造以及使用预测等，确实需要的产品才会采用。EF 24-70mm f/4L IS USM、EF 11-24mm f/4L USM、EF 35mm f/1.4L II USM、EF 24-105mm f/4L IS II USM也采用了此构造。对于变焦镜头来说，可能不太明显，但如果是定焦镜头的话，按压滤镜安装部就明白了。
山口：随着时代的发展，对于高像素的需求越来越高，高像素下抖动会更加明显，因此就需要使用高像素相机也可放心手持拍摄，且易用性很好的镜头。EF 85mm f/1.4L IS USM在成像性能、手抖动补偿性能、重量以及大小方面取得了很好的平衡，是一款值得推荐的人像镜头。
室内或傍晚等以往无奈需要提高ISO感光度进行拍摄的场景，以及手持拍摄更多的室外场景，在多种不同环境下，请一定试试这款长时间拍摄也不易疲劳的镜头，相信大家一定能够体会到令人惊喜的新表现力。
